こんにちは、Chakraです！
今回は、同期のHachiが開催したトークイベントで寄せられたご質問にお答えしたいと思います。
このイベントは、2025年3月1日(土)に名古屋駅近くのABO Hallで開催されました。翌日には小牧基地の航空祭でブルーインパルスの展示飛行が予定されていたこともあり、多くの方にご来場いただきました。
当日は、小さなお子さまからご年配の方まで、さまざまな質問をいただきました。その中でも、「Chakraさんが一番好きな演目は何ですか？」という質問についてお話ししますね。
Chakraが一番好きなブルーインパルスの課目は…
ずばり、4シップインバートです！！
「えっ？ 4シップインバートって1番機から4番機の課目で、Chakraさん飛んでないですよね？」と思われたみなさん、その通りです！笑
4シップインバートとは？
4シップインバートは、4機全機が背面飛行でフォーメーションを組む、非常に難易度の高い課目です。
どれくらい難しいのか理解できないですよね…
これはですね、私もやったことないので分かりません！笑
ですが、説明させていただきます。
背面飛行の操作とは？
4シップインバートは、1番機と4番機が背面にして、その後すぐに2番機と3番機が背面になって1番機に接近していきます。ここでのポイントは、背面飛行では操縦桿（スティック）の操作が通常とは逆になることです。
イメージしてみてください。
飛行機に乗ってまっすぐ飛行している状態。その状態からスティックを右に傾けます。そうすると、飛行機はバンク（傾き）をとって右に旋回します。（細かく言えば、揚力が減少するので高度が下がります。）スティックを手前に引けば上昇し、前に押せばふわっと降下します。
背面飛行ではどうでしょう？
まずスティックを思い切り右に倒して飛行機を背面にします。そのままだと機体は降下していきますので、高度を維持するために操縦桿を前に押す必要があります。その際、マイナス1Ｇが必要です。その状態を保つこと自体が難しいのですが、4シップの醍醐味はここからです。
2番機と3番機は背面飛行の状態から逆操作のエルロンを使用して1番機に急接近します。これを後席で見ていると、思わず瞳孔が開くほどの迫力があります！
近づいたらキュッと機体を止めて、ひし形のダイヤモンド隊形をキープする正確な操縦。機体のコントロールには非常に高い技術が必要になります。（6番機はこのような操作をしないので、本当に尊敬します。）
そして、ダイヤモンド隊形になった後、4番機が背面のまま上昇しながら離脱するシーンも見どころの一つです。戦闘機のパイロットなら、この操作がどれほど難しくクレイジーなものか、すぐに分かると思います。
ここも話すと長くなるので、今回は割愛しますね。
4シップインバートの楽しみ方
4シップは地上から見てても「すごいなー、よくやるよな」と思いますが、後席に乗せてもらうと、驚きと恐怖で全身の力がガチガチに入り、次の日筋肉痛です。
初代T4ブルーの時代は3シップインバートまででしたが、いつからか4シップまで進化しました。世界的にも珍しいクレイジーな課目で、航空自衛隊のパイロットの技量の高さを象徴しています。
次回、航空祭で「4シップインバート」をご覧になる際は、「とんでもない技術で飛んでいるんだ！」と感じていただけると、楽しみ倍増だと思います！
4シップファンの元6番機としてもうれしいです。
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